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lastauto omnibus bus & coach SONDERAUSGABE

„Von Allem etwas mehr“ Oberwörder: Das Segment umfasst in Europa et- wa 250 bis 300 Einheiten und wir haben tradi­ tionell etwa die Hälfte davon bedient. Das wol- len wir auch in Zukunft. ?: Wann wird man neue technische Features wie ­Predictive Powertrain Control, Eco-Roll oder die Klimabedienung in der Comfort-Class wiederfinden? Oberwörder: Jetzt fangen wir erst einmal mit der Top-Class an. Was mir aber an dieser Stelle wichtig ist: die Ergonomie für den Fahrer. Die- ser Bereich hat bei uns viel Aufmerksamkeit be- kommen, vielleicht sogar dieselbe wie der Gäs- tebereich. Je besser es dem Fahrer geht, desto besser ist dies auch für die Gäste. ?: Setra lag über viele Jahre hinweg bei mehr als 2.000 Fahrzeugen im Jahr. Im vergangenen Jahr waren es nur noch gut 1.500 Omnibusse. Wie geht es weiter? Oberwörder: Wir hoffen, bereits zum Jahresende einen positiven Trend in der Zulassungsstatis- tik zu sehen. Ganz klar: Wir wollen mit unse- ren neuen Produkten zurück in eine Größen- ordnung, die Sie kennen. 2.000 Einheiten streben wir durchaus wieder an. ?: Im Vergleich zur Top-Class 400 haben Sie das Programm deutlich gestrafft. Kein Hochdecker, kein Zweiachser, kein Clubbus – wie passt das zur Setra-Individualität? Oberwörder: Wir decken mit unserem Set-up den Markt weitgehend ab. Wenn man in einem kleinen Segment zu detailliert auf- tritt, ist es nicht unbedingt wirtschaftlich. ?: Und was wird aus dem Bereich feiner Club- busse à la S 411 HD? Oberwörder: Dieses Segment ist uns so wichtig, dass wir es nicht aufgeben werden. Wann und in welcher Form ein Nachfolgemodell kommt, möch- te ich jetzt noch nicht sagen. ?: Top-Class neu, Comfort-Class neu, fehlt nur noch die Multi-Class. Wann ist mit ihr zu rechnen? Oberwörder: Selbstverständlich den- ken wir intensiv darüber nach, was in diesem Segment künftig passiert. Wir sind mitten in einem Produktfeuer- werk, Sie dürfen gespannt sein. ■ lastauto omnibus 10/2013 Spezial | Setra Top-Class 500 – Vertrieb [ 107 ]

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