Please activate JavaScript!
Please install Adobe Flash Player, click here for download
ePaper created 2014-05-14, 10:50:10 | version 1.30.01
Getriebe lässt ihn entsprechend ackern. Motor und Getriebe sind perfekt aufeinander abge- stimmt: Beim Beschleunigen mit Vollgas in der Ebene schaltet die Technik bei spätestens 1.600 Touren hoch, in den oberen Gängen früher. Im neuen Setra kommt eine weitere Dimen- sion ins Spiel, Predictive Powertrain Control, kurz PPC. Dabei handelt es sich um einen vor- ausschauenden Tempomaten, der aktiv ins Ge- schehen des Antriebs eingreift. Hinterlegt sind die Streckenführung und Topografie nahezu sämtlicher europäischer Fernstraßen. An Stei- gungen wird, sofern nötig, frühzeitig zurückge- schaltet. Im Gefälle nutzt die Technik Eco-Roll, bigen Plastik-Abfalleimer hinter dem Fahrersitz gestattet. Ein Blick nach rechts: Auch der Bei- fahrer kann sich strecken, pfiffig ist die heraus- klappbare Fußstütze im geräumigen Einstieg. Die helle Verkleidung ist allerdings schmutz anfällig, Vorsicht mit dem Schuhwerk. Der Blick nach vorn fällt auf eine vorbildliche Armaturentafel, im Vergleich zur Comfort-Class 500 nochmals 50 Millimeter dichter an den Fah- rer herangerückt. Feine Instrumente mit einem informativen Display zwischendrin, sinnvoll gruppierte und wohlgeordnete Schalterkoloni- en in Griffweite – klasse. Und alle Hauptfunkti- onen ebenso einfach wie eingängig zu bedienen, einschließlich des neuen Klima-Displays. Wäre da nicht ausgerechnet die Taste für die Lenkrad- verstellung in Rechtsaußenposition. Eingeweih- te wissen sich zu helfen: Wer die Schalterblöcke herauszieht, kann einzelne Tasten tauschen, also ran damit in die Nähe des Steuers. Eine Wucht ist der bullige Reihensechszylinder im Heck. 12,8 Liter Hubraum, 350 kW (476 PS) Leis- tung, 2.300 Nm Drehmoment, lebhafter Antritt. Dazu das sahnig und schnell schaltende voll- automatisierte Powershift-Getriebe – ein Spit- zenantrieb im Spitzenbus. Der Diesel verträgt problemlos Drehzahlen unter 1.000 Touren, das 1 Die Fahrgäste genießen unter dem Glas- dach eine tolle Aussicht – der Mehrpreis von 10.000 Euro lohnt sich. 2 Die Seitenscheiben sitzen ein wenig tiefer als bei der Comfort-Class. Die schicken Rollos will Setra noch entklappern. 1 Viel Platz, zahlreiche Ablagen und beste Sicht für den Fahrer des Setra. 2 Das elegante Cockpit ist noch näher an den Fahrer gerückt – fast perfekte Bedienung. 2 2 1 1 lastauto omnibus 12/2013 Fahrzeuge | Setra Top-Class 516 HDH [ 121 ]