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ePaper created 2014-05-14, 10:50:10 | version 1.30.01
G rün ist die Hoffnung und die neue Comfort-Class 500 gilt als Hoffnungsträger der angesehenen Traditionsmarke. Setra hatte in der Publikumsgunst zuletzt gelitten, die neue Bau- reihe hat die Aufgabe, die Verhältnisse wieder geradezurücken. Reisebus gleich Setra, diese schlichte Formel soll wieder stimmen. Damit es jeder merkt, setzt Setra im Unter- schied zum braven Vorgängermodell auf Verpa- ckungskunst. Die seitliche Fallung ist rundlicher, auch verlässt der neue Setra mit seinen Verzie- rungen die klassisch-schlichte Linie der Marke. Doch anfängliche Diskussionen sind allemal bes- ser, als würde sich das Publikum mit Schulterzucken abwenden. Es lohnt sich, die extravagante Hül- le auf ihre wahren Werte zu überprüfen. Da wäre der Bug mit waagemutig gewölbter Windschutz- scheibe, ein Meisterstück der Glaserkunst. Sie ist glatt wie ein Babypopo in die Fassade eingefügt, die Radien sind im Windkanal entstanden. Zu- sammen mit engen Türpassungen und dem bün- dig eingesetzten Fahrerfenster resultiert daraus eine herausragende Aerodynamik. Zumal sich die Windschlüpfigkeit bis zum Heck mit seinem leichten Einzug und Abrisskante fortsetzt. Tricks wie eine unmerkliche Absenkung der Karosserie bei Autobahntempo kommen hinzu. Der Setra flutscht durch den Wind wie die Seife durch die Badewanne oder das warme Messer durch die Butter. Das macht sich im Verbrauch und in nied- rigen Windgeräuschen bemerkbar. Die Praxistauglichkeit geht darüber nicht verloren. Im Gegenteil: Die Karosserie ist höher, das ver- meidet den bisher unschönen Sprung der Gürtel- linie in Höhe der Mitteltür. Auch gewinnen der Gepäckraum und die üppigen Zusatzstauräume rund um die Achsen – Fahrers Traum für Vorrä- te, Werkzeug und das eigene Gepäck. Rechts im Stauraum ist jetzt hängend unter dem Fahrgast- lastauto omnibus 7/2013 [ 68 ] Fahrzeuge | Setra Comfort-Class S 515 HD