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lastauto omnibus bus & coach SONDERAUSGABE

T apfer wirft sich der Integro mit vollem Schwung in die deftige Steigung. Jetzt hilft nur noch Vollgas, der kompakte Sechszy- linder und das automatisierte Powershift-Getrie- be müssen zeigen, was sie können. Kurz nach Ortsende steht Tempo 50 im vierten Gang mit stolzen 2.200 Touren an. Gleich darauf schal- tet das Getriebe flott in Gang fünf, macht 1.500 Umdrehungen. Passt perfekt, der Sechszylinder steht voll im Saft, der Integro nimmt weiter Fahrt auf. Die nächsten Schaltdrehzahlen liegen etwas niedriger. Schließlich stapft der Bus im siebten Gang mit knapp 80 Sachen und 1.600 Touren den Berg hinauf. Kompliment an die Maschine – dieser Kleine ist ein Großer. Drinnen ist vom Cockpit aus nicht zu erken- nen, ob sich die mild lächelnde Bugmaske des ­Integro beim Kampf mit dem Berg vor Anstren- gung verzerrt. Und draußen schaut mal wieder keiner hin – der kantige metallicbraune Integ- ro pendelt optisch zwischen dem Charme eines Stromkastens und einer bekannten quadrati- schen Schokoladentafel. Ort der Handlung ist Hirsau im Nordschwarz- wald, historischer Ortsteil des Städtchens Calw und ein interessantes Etappenziel für Touren mit dem Omnibus: ehemaliges Kloster, maleri- sche Schlossruine, pittoreskes Fachwerk, Café, ­Restaurant mit Außenbewirtschaftung, Omni- bus-Parkplatz– das alles kommt für Ausflüge gerade recht. Links und rechts hält die Land- schaft neben viel Grün jedoch zahlreiche anstren­ gende Steigungen bereit. Genau die richtige Prü- fung für den Mercedes Integro, der erstmals mit seinem neuen Sechszylinder im Euro-6-Trimm antritt. Auswärtige müssen weder die gepflegte Aus- fallstraße von Hirsau über Ottenbronn nach Sim- mozheim noch die Ortsnamen unbedingt ken- nen. Der Integro jedoch studiert hier jeden Meter und jeden Asphaltkrümel, jeden Kanaldeckel: Über mehrere Kilometer geht’s fast schnurgera- de mit bis zu zwölf Prozent Steigung den Berg hinauf. Und hinten im Bus ackert ein schlanker Diesel mit gerade mal 7,7 Liter Hubraum und 1.400 Nm Drehmoment. Ist der Integro als gediegener Überlandbus längst ein alter Fuchs, so zählt der Motor zu den Jungspunden. Entsprechend ausgeprägt und fast überschäumend ist sein Temperament. Er akzep- Text: Randolf Unruh | Fotos: Jacek Bilski Quadratisch, praktisch …Fahrbericht: Der Euro-6-konforme Kompakt-Diesel mit nur 7,7 Liter Hubraum zeigt im großen Überlandbus Mercedes Integro überraschend viel Temperament und ausgezeichnete Manieren. lastauto omnibus 6/2013 [ 60 ] Fahrzeuge | Mercedes Integro

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